【鋁博士網】 目前，鎂板在汽車、軌道交通等行業的應用相對鋁板還處于起步階段，但其市場前景非常廣闊。據了解，聞喜銀光和中國中車、山東華盛榮和北汽集團、中鋁洛銅和鄭州宇通、中國鋁業和吉利汽車、中國鋁業和東風汽車、國家鎂合金工程中心和長安汽車、南京寶奇(德國駛多飛)和上海通用等中外合資車企正在進行合作(或特殊供貨商和客戶的關系)，大力推進鎂板工業化、規模化應用在汽車和軌道交通領域，部分合作或聯合研發成果也達到了階段化的目標。
在國外，寶馬3系座椅靠背、奧迪A8和大眾POLO車門內板、梅賽德斯-奔馳轎車頂板、法國高鐵的座椅靠背等均已使用了由德國蒂森克虜伯MgF公司提供的厚度在1.5~2mm之間的鎂板。德國蒂森克虜伯、韓國浦項、英國伊利科創這3家國外最具代表性的鎂板研發和生產企業目前正在進行合作，聯合進行汽車工業用鎂合金板材的生產和銷售。德國駛多飛公司擠壓鎂板目前已經工業化供應給歐寶等汽車公司。
在使用規格上，厚度1.2~3mm的鎂板，用于制造儀表面板、車門板、發動機蓋板、行李箱蓋板、車頂板、變速器蓋、座椅骨架和靠背等；0.6~3.5mm厚度的產品用于制造蜂窩地板的上下面板；列車內襯板，物品架使用的鎂板厚度為3~5mm；列車裙板、座椅、臥鋪板使用的鎂板厚度為5~7mm；列車內部的受力件使用的鎂板厚度多在4~12mm。
在汽車、軌道交通、船舶、集裝箱等領域，除了可直接使用鎂板的部件外，可考慮采用鎂-鋁，鎂-鋼、鎂-高分子材料等復合板材，復合板的界面除了采用軋制、爆炸、擠壓等高等級分子結合外，很多部件采用螺栓、銷軸、鉚接、粘結劑、外包裝的方式即可滿足使用要求(這種方式無疑更有利于推動鎂板的應用)。
2015年，國內應用在汽車、軌道交通、集裝箱等領域的鋁板在5萬噸左右，考慮到我國目前的發展趨勢和行業發展比重，預計到2020年，交通運輸領域對鋁板的需求量將達到20萬~30萬噸(交通鋁材的需求量將超過目前排名第一的建筑用鋁需求量)。按10%的金屬替代率進行考慮，目前國內交通領域對鎂板的需求量合理應在5000噸/年，到2020年，預測該領域對鎂板的替代需求量高達2萬~3萬噸/年。如果按金屬常規預測替代率即30%考慮，到2020年，交通運輸領域對鎂板的替代需求量將高達近10萬噸/年。
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